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青島投資20億元打造地標性建筑 [發布日期:2011-11-9]

青島投資20億元打造地標性建筑

      
  與青島港客運站只有一墻之隔的加洲雙子塔,是小港灣區域最氣派的建筑。可是從1996年樓體封頂至今,除部分貨運公司聚積在樓下院內經營貨運生意外,整棟樓一貫沒有啟用。
在房地產市場低迷的景象下,有人對中聯建業的籌算有所擔心。但中聯建業還是很有決定決定信心,"青島正在進行國內郵輪母港造就汲引,加洲雙子塔依托于此,所處地段有很大潛力。我們看好這個項方針遠景。"李昱說。
導報記者從該項目管轄方青島小港灣藍色經濟財產基地打點委員會(下稱"小港灣管委會")獲得的一份材料顯示,遵守籌算,將對加洲雙子塔進行從外觀到內部的重大修正——外部將改由高級玻璃幕墻裝飾,外形如似風帆;建筑面積將由藍本的11.7萬平方米,增長至約13萬平方米。刷新完成后,該建筑將從頭成為小港灣藍色經濟區的地標性建筑。
或將受益郵輪母港造就汲引
洪濤股分8日發布的告訴書記流露,公司與青島加洲房地產斥地有限公司(下稱"加洲地產")簽定了3億元的裝修合同,總承包后者旗下加洲雙子塔項方針裝修工程。
加上本次3億元的裝修用度,僅此兩項,中聯建業就砸下了7.6億元真金白銀。
小港灣管委會藍色經濟成好處一丁姓負責人帶領報記者暗示,加洲雙子塔為貿易項目,并不是室第,不受限購政策影響,受市場壓力會相對小些。而且該區正在打造國內郵輪母港,這將為加洲雙子塔的未來供給撐持。
但青島港集體董事局主席常德傳曾了了暗示該集體不會涉足房地產,是以,加洲雙子塔項目在收至青島港集體旗下后,便一貫處于被棄置狀態。至2009年,青島港集體曾在青島產權生意所掛牌讓渡加洲地產的全數股權,但并沒有功效;2010年,青島港集體再次將之掛牌讓渡。
導報記者從小港灣管委會體味到,在舊年的掛牌讓渡中,有中聯建業和北京商建房地產斥地公司兩家公司參加競拍,后來,后者因實力較弱發布揭曉退出,中聯建業成為唯一正當有用的收購主體參加此次生意。青島市公共本錢生意大廳的信息顯示,今年7月,中聯建業事實下場以46080.84萬元的底價拿下了加洲地產的全數股權。
接手價格4.6億元
但今朝房地產市場已陷低迷,中聯地產斥巨資投向加洲雙子塔會否面臨市場壓力?
至于眼前的房地產行業風險,李昱坦言,加洲雙子塔項目"在短時辰內也會有壓力,但長久還是很有決定決定信心的。"
僅項目裝修用度即高達3億元,占洪濤股分2010年營業總收入的19.89%,加洲雙子塔的"個頭"可見一斑。
加洲雙子塔從封頂即告"爛尾"至今,已經履歷了15年的風風雨雨。
據體味,中聯建業的焦點營業搜羅房地產斥地、不動產運營、步履健康財產三大板塊,旗下馳名的地產項目搜羅中聯創意廣場、中聯U 谷2.5財產園,這些項目集辦公和文娛為一體,號稱"創意地產新模式"。
導報記者5月份曾探訪加洲雙子塔,那時,其裙樓部分的外立面還沒有裝修終了,已裝修部分也是銹跡斑斑,疏棄15年的大樓顯得有些破敗,只有樓下大院里一些來往的貨車,算是為其增長了一絲人氣。
李昱也帶領報記者強調了該項方針區位上風:"陸海空交通都很便利。海洋上緊挨膠州灣大橋入口處;海不用說了,一墻之隔就是青島港客運站,是青島郵輪母港出港后的第一站;航空上與機場高速相鄰。出格是郵輪母港的造就汲引,將為項目帶來重大的客流量。"
遵守上述告訴書記,洪濤股分6日與加洲地產簽定的裝修合同,實行不日為2011年11月6日至2013年8月1日。單方約定施工總造價暫為3億元,施工用度事實下場按實結算(包工包料)。
李昱帶領報記者先容說,由于是爛尾項目,加洲雙子塔的一些手續已經失效。今朝,部分手續已經補辦,公司還在補辦此外一些手續。項目估計到明年尾完成外部刷新,至2013年年中完成內部精裝修。項目落成后,將成為商住一體的綜合體,為四周的港航業成長供給配套。
"加洲雙子塔是青島最大的爛尾樓,也是小港灣及周邊地區最高的建筑。我們籌算總投資16億元至20億元,將其從頭打造為地標性建筑。"8日,加洲地產大股東青島中聯建業股分有限公司(下稱"中聯建業")的副總司理李昱對經濟導報記者說道。
導報記者體味到,加洲地產啟事香港奧佳投資有限公司投資設立,后因奧佳投資資金實力不濟,并與青島港集體產生經濟糾纏,奧佳投資所持加洲地產股權在2007年被讓渡予青島港集體。
據體味,打造中國北部區域郵輪母港是小港灣未來10年間的重要項目。該地區籌算遵守國內標準建造10萬平方米的大型郵輪停靠區,內設3個10萬噸級以上郵輪停靠位,成長郵輪經濟,帶動大陸商貿、科技、旅游以及處事業的周全成長。

  

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